L'image apparaissant ici représente le flanc d'un modèle de pneu pour voiture particulière très répandu de type « P » à indice de vitesse. La lettre « P » indique qu'il s'agit d'un pneu pour voiture particulière, le chiffre « 185 » indique la largeur du pneu en millimètres; le chiffre « 65 » indique le ratio entre la hauteur et la largeur; la lettre « H » désigne l'indice de vitesse; la lettre « R » indique qu'il s'agit d'un pneau à carcasse radiale, et le chiffre « 15 » indique le diamètre de la roue en pouces. Certains pneus à indice de vitesse porte une description d'usage. Dans l'example montré ici, soit 89H, le chiffre (89) représente l'indice de charge du pneu, et la lettre (H) est le symbole de vitesse.

La lettre « B » en remplacement de la lettre « R » indique qu'il s'agit d'un pneu à carcasse croisée et ceinturée. La lettre « D » en remplacement de la lettre « R » indique qu'il s'agit d'un pneu à carcasse diagonale. &

La charge maximale est indiquée en lbs (livres) et en kg (kilogrammes). La pression maximale est indiquée en PSI (pounds per square inch) signifiant livres par pouce carré, et en kPa (kilopascals). Les kilogrammes et les kilopascals sont des unités de mesure métrique. Les lettres « DOT » indiquent que la fabrication se conforme à toutes les normes de sécurité spécifiées par le Department of Transportation (États-Unis). À côté des lettres « DOT » se trouve la marque de pneu ou le numéro de série. Le numéro de série est un code comprenant jusqu'à 11 caractères composés de chiffres et de lettres

Le flanc du pneu indique aussi la sorte de toile de corde utilisée ainsi que le nombre de plis dans le flanc et sous la semelle

Le DOT exige que les manufacturiers classent les pneus d'automobiles selon trois facteurs de performance : l'usure de la bande de roulement, l'adhérence et la résistance aux variations de température.

Le grade d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur le rythme d'usure du pneu lorsqu'il est soumis à des tests sous conditions contrôlées sur un parcours d'essais désigné par le gouvernement. Par exemple, un pneu d'un grade de « 150 » s'userait une fois et demi aussi bien qu'un pneu d'un grade de « 100 » sur le parcours d'essais. (À noter : Le mot « Baseline » qui signifie « Niveau de base » fait référence aux normes moyennes du manufacturier, certains manufacturiers ayant des normes plus élevées ou moins élevées que d'autres

 Moins de 100 = Performance faible
 100 = Performance de base
 Plus de 100 = Performance supérieure

Il ne convient pas d'associer le rythme de l'usure de la bande de roulement au nombre de kilomètres projetés. La performance relative des pneus dépend des conditions réelles d'usage et peut varier suivant la façon de conduire, l'usage qu'on en fait, les conditions variables des routes et le climat. Le grade d'usure sert tout simplement à comparer la durée éventuelle de plusieurs types de pneus.

Les grades d'usure ne sont valables que pour comparer les pneus de même marque, et ne sont pas valables pour comparer des pneus de marques différentes

Le grade d'adhérence indique la capacité qu'a le pneu de s'arrêter sur des surfaces mouillées, tel que mesurée sous des conditions contrôlées sur des surfaces d'essais d'asphalte et de béton désignées par le gouvernement.

 -A- Meilleure performance
 -B- Performance moyenne
 -C- Performance acceptable

Le grade d'adhérence est basé sur les tests de freinage « droit devant » et n'est pas un indice de la performance dans les virages. Les composés de caoutchouc durci résistent plus longtemps à l'usure de la bande de roulement, mais offrent une moins bonne adhérence. Le grade d'adhérence permet de comparer l'usure par rapport à l'adhérence sur des surfaces mouillées.

Les grades de température se rapportent à la résistance du pneu au débit calorifique lorsqu'il est testé sous des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifique dans un laboratoire.

 -A- Meilleure performance
 -B- Performance moyenne
 -C- Performance acceptable

Les 3 grades de température indiquent la résistance du pneu au débit calorifique et sa capacité à dissiper la chaleur. Des températures élevées continues peuvent causer la dégradation des matériaux et diminuer ainsi la durée éventuelle des pneus. Également, des températures excessives peuvent causer une défaillance soudaine des pneus.

Une loi fédérale exige que tous les pneus se conforment aux exigences minimales, soit au grade C.

L'indice de vitesse sur le pneu se rapporte à la vitesse maximale d'utilisation du pneu. Plusieurs marques de pneus à carcasse radiale disponibles sur le marché ont un indice de vitesse comparable à celui des voitures les plus rapides au monde. En règle générale, on recommande de remplacer un pneu par un autre portant un indice de vitesse identique ou un indice de vitesse plus élevée

Toutefois, si vous ne conduisez jamais aux limites de vitesse indiquées sur les pneus, vous pouvez opter de les remplacer par des pneus portant un indice de vitesse moins élevé. Dans les cas où le véhicule est muni de pneus à indices de vitesse différents, la garantie de vitesse maximale se limite à la garantie de vitesse du pneu portant l'indice de vitesse le moins élevé.

Les indices de vitesse sont indiqués ci-après :

*Pour les pneus actuellement classés « V », sans description d'usage, la catégorie de vitesse se situe au-dessus de 210 km/h (130 m/h). Renseignez-vous auprès du manufacturier pour connaître la vitesse maximale. Pour les pneus d'une capacité de vitesse maximale de plus de 240 km/h (149 m/h), les lettres « ZR » pourraient apparaître près du chiffre indiquant la dimension du pneu. Pour les pneus d'une capacité de vitesse maximale de plus de 300 km/h (186 m/h), les lettres « ZR » doivent apparaître près du chiffre indiquant la dimension du pneu.

Les indices de vitesse ne sont pas une indication du comportement du pneu sur la route et dans les virages. Ils ne servent qu'à attester les limites de résistance du pneu aux grandes vitesses.

Renseignements apparaissant sur le flanc d'un pneu pour camion léger :

 « LT » (Light truck) signifie « camion léger »
 « LT235/85R16 » indique les dimensions d'un pneu métrique de camion léger
 « LOAD RANGE D » identifie les limites de charge et de gonflage
 « RADIAL » indique que le pneu est muni d'une carcasse radiale
 « MAX LOAD SINGLE 2623 lbs. At 65 psi COLD » indique le classement de charge maximale du pneu correspondant à la pression minimale de gonflage à froid quand il est utilisé en double configuration.

Toutes les autres inscriptions apparaissant sur le flanc ont la même signification que celles décrites pour le pneu de la voiture particulière.

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